Membuka trafo daya: apa yang Anda lihat di dalamnya dan instruksi apa yang tidak disebutkan 

Ketika mereka membicarakan tentangmembuka trafo daya, banyak yang langsung membayangkan perombakan besar-besaran atau situasi darurat. Hal ini sebagian benar, tetapi dalam praktiknya ada lebih banyak alasan untuk melihat ke dalam tangki - mulai dari rencana revisi bagian aktif hingga, katakanlah, kebutuhan dangkal untuk mengganti masukan ketika dimensi yang baru tidak sesuai dengan yang lama. Dan di sinilah kesenangan dimulai, karena setiap ?cetakan? - itu selalu lotere. Sekalipun di depan Anda ada trafo dari satu pabrikan, katakanlah Uralelectrotyazhmash, mungkin ada nuansa di dalamnya yang tidak akan tertulis di paspor. Rekan saya pernah berkata bahwa otopsi itu seperti operasi: semua orang tahu teorinya, tapi tangan hanya mengingat kesalahan dan kejutan dari “pasien” tertentu.

Membuka bautnya tidak mudah: persiapan dan kesulitan pertama

Poin lainnya adalah menguras minyak. Tampaknya semuanya sederhana: buka katup, letakkan wadahnya. Namun pada trafo yang sudah tua, sedimen dari bawah dapat menyumbat pipa pembuangan, dan bila terjadi kebocoran, bagian bawah tangki akan tertutup endapan lumpur. Maka Anda harus memompa sebagian besar, dan kemudianmembuka trafo daya membuang lumpur dari bak secara manual. Pekerjaan yang kotor dan memakan waktu ini wajib dilakukan - jika tidak, kotoran akan jatuh ke bagian aktif saat diangkat. Untuk kasus seperti itu, kami selalu menyediakan selang fleksibel lebar dan pompa portabel yang kuat, karena perlengkapan standar seringkali tidak dapat mengatasinya.

Dan tentu saja suasananya. Idealnya, buka pada cuaca kering dengan kelembapan rendah. Namun jadwal perbaikan, terutama pada sistem tenaga listrik, jarang sekali memperhitungkan ramalan cuaca. Kita harus membangun tenda sementara di sekitar perangkat. Saya telah melihat lebih dari sekali bagaimana para kru mencoba mempercepat dan mulai bekerja dalam kelembapan tinggi atau, lebih buruk lagi, dalam gerimis ringan. Hasilnya adalah peningkatan kelembapan pada isolasi, dan kemudian pengeringan tertunda selama berminggu-minggu. Menghemat dua jam berarti menyia-nyiakan dua minggu.

Apa yang disembunyikan tangki: pemeriksaan awal bagian aktif

Memeriksa belitan adalah cerita yang berbeda. Anda mencari tanda-tanda panas berlebih (isolasi kertas menjadi gelap), perpindahan belokan, tanda-tanda melemahnya tekanan. Seringkali masalahnya terlihat dengan mata telanjang - misalnya, rusaknya lapisan kayu atau bilah pengatur jarak. Tetapi kebetulan semuanya tampak sempurna, tetapi pengukuran resistansi isolasi atau hasil kromatografi minyak menunjukkan adanya cacat tersembunyi. Maka Anda perlu memikirkan diagnosis yang lebih dalam, bahkan mungkin pembongkaran sebagian - tetapi keputusan ini dibuat di tingkat manajemen teknis, bukan di lapangan. Bagi kami tukang reparasi, yang utama adalah mencatat kondisi visual secara kualitatif: kami banyak mengambil foto dari berbagai sudut, bahkan terkadang membuat sketsa sederhana, apalagi jika melihat sesuatu yang tidak standar.

Perhatian khusus diberikan pada pintu masuk dan tempat duduknya ketikamembuka trafo daya — pada tahap ini, penyebab kebocoran oli di sepanjang flensa sering diidentifikasi: gasket yang miring, retakan mikro pada isolator, atau mur yang kendor. Terkadang bekas panas berlebih terlihat pada batang pembawa arus karena kontak yang buruk; semua ini dicatat. Mengganti input segera setelah dibuka seringkali lebih mudah dan lebih murah daripada mengembalikannya ke masalah nanti - hal ini tergantung pada kesepakatan dengan pelanggan dan ketersediaan komponen. Untuk trafo modern, terutama yang diimpor, akan lebih mudah untuk membeli suku cadang dari pemasok khusus, misalnya Wenzhou Qiaonasen Electrical Equipment LLC (https://www.qnasen.ru), yang menawarkan solusi untuk perbaikan khusus ketika suku cadang asli tidak tersedia.

Gasket, segel dan? Abadi? masalah sesak

Bagaimanapun jugamembuka trafo dayatantangan utamanya adalah menyatukannya kembali tanpa bocor. Dan di sini semuanya bermuara pada gasket. Merupakan kejahatan jika menggunakan kembali karet bekas, meskipun terlihat utuh. Dia sudah kehilangan elastisitasnya, “ingat?” cetakan di bawah tekanan, dan dijamin bocor jika dikencangkan kembali. Semuanya perlu diubah: segel besar di sekeliling penutup, dan gasket di bawah palka, flensa saluran masuk, dan pipa. Saat ini, sebagian besar karet tahan paronit dan minyak dan bensin digunakan, namun untuk sambungan kritis, metalgrafit atau material komposit lainnya semakin banyak digunakan. Harganya lebih mahal, tetapi juga tahan lebih lama.

Pengetatan teknologi adalah ilmu yang utuh. Baut harus ditarik melintang, dengan torsi tertentu, yang ditunjukkan dalam instruksi. Tapi dimana saya bisa mendapatkannya untuk trafo tahun 70an? Pengrajin berpengalaman melakukannya “sesuai perasaan”, tetapi ini berisiko. Kalau terlalu kencang, benangnya putus atau malah mengarah? Jika Anda tidak mengencangkan flensa dengan cukup, flensa akan bocor. Dalam beberapa tahun terakhir, kami mulai menggunakan kunci pas torsi tipe klik untuk sambungan penting. Ya, ini adalah biaya tambahan untuk alat tersebut, tetapi biaya tersebut diimbangi dengan tidak adanya perjalanan berulang kali untuk menghilangkan kebocoran. Flensa yang lebih dingin sangat berubah-ubah dalam hal ini - flensa tersebut memiliki area yang luas dan bidangnya mungkin tidak rata.

Dan satu lagi nuansa yang sering terlupakan adalah membersihkan permukaan bawah gasket. Semua sisa paking lama harus dihilangkan dengan hati-hati dan permukaannya diturunkan. Terkadang Anda melihat kru mengabaikan hal ini, hanya memasang karet baru pada flensa kotor yang dilapisi oli dan grafit lama. Hasilnya bisa ditebak. Kami menggunakan pengikis dan pembersih khusus; terkadang kita bahkan harus mengampelas goresan kecil pada logam dengan amplas halus. Agak? Mungkin. Namun hal-hal kecil inilah yang membentuk bangunan yang berkualitas.

Studi kasus: ketika otopsi menunjukkan lebih dari yang diharapkan

Saya ingin memberikan contoh mengapa pendekatan formal terhadap audit tidak dapat diterima. Ada trafo TDN-10000/110 dengan masa operasi 25 tahun: menurut dokumen dan analisis oli, semuanya normal, tetapi pelanggan memesan sesuai rencanamembuka trafo dayauntuk pemeriksaan dan pengetatan hubungan. Setelah dibuka, bagian dalamnya bersih, terdapat sedikit sedimen, tetapi saat memeriksa bagian bawah belitan LV, senter menunjukkan kendur gelap pada insulasi - bekas panas berlebih lokal yang berkepanjangan karena kontak yang buruk pada belitan kontrol. Cacatnya tersembunyi, dan tanpa membuka trafo daya melalui pemeriksaan menyeluruh, cacat tersebut tidak akan ditemukan.

Apa yang kamu lakukan? Kami mengambil foto dan membuat laporan. Yang diperlukan bukan sekedar pengencangan, melainkan perbaikan sambungan kontak dengan insulasi ulang. Hal ini tentu saja menambah waktu dan biaya pekerjaan secara signifikan. Namun jika hal ini tidak dilakukan, dalam satu atau dua tahun trafo tersebut bisa rusak dan menimbulkan konsekuensi yang serius. Kasus ini telah menjadi kasus buku teks untuk seluruh tim kami - sekarang, bahkan dengan penampilan internal yang tampaknya sempurna, kami menghabiskan satu atau dua jam ekstra untuk pemeriksaan paling mendetail di semua tempat terpencil, terutama di area yang memungkinkan kontak dan koneksi.

Setelah kasus-kasus seperti itulah Anda memahami nilai pendekatan terpadu. Satu otopsi saja tidak cukup. Kita membutuhkan visualisasi, pengukuran, dan analisis selanjutnya. Terkadang cacatnya terlihat oleh mata, dan terkadang tandanya hanya terlihat pada data analisis kimia minyak atau pada hasil pengukuran delta kapasitif dan tangen. Oleh karena itu, kompetenmembuka trafo daya- ini selalu yang pertama, tetapi bukan satu-satunya langkah dalam diagnosis lengkap. Ini seperti seorang ahli bedah yang, setelah membuat sayatan, tidak hanya harus melihat masalahnya, tetapi juga memahami penyebabnya untuk menghilangkannya, dan tidak hanya menjahitnya kembali.

Setelah perakitan: apa selanjutnya?

Jadi, pemeriksaan dan pekerjaan yang diperlukan di dalam trafo telah dilakukan, tangki ditutup dengan paking baru, tetapi ini bukanlah akhir dari prosedur.membuka trafo daya- tahap wajib berikutnya adalah penyedotan debu, bertujuan untuk menghilangkan udara dan uap air dari tangki dan mengisolasi bagian aktif, biasanya dilakukan setidaknya selama 24 jam pada tekanan sisa 0,3–0,5 mbar, sementara itu penting untuk memantau proses penurunan vakum, yang menandakan kebocoran, dan jika terjadi kegagalan seperti itu, Anda harus mengatur ulang vakum, mencari kebocoran dengan larutan sabun dan mengencangkan sambungan sebelum menambahkan oli dan menyalakan trafo.

Mengisi dengan minyak. Anda perlu mengisinya di bawah vakum, melalui katup bawah. Minyak terlebih dahulu harus dibersihkan dan dikeringkan. Kecepatan pengisian juga penting - pengisian yang terlalu cepat dapat menyebabkan berbusa dan menjenuhkan minyak dengan gelembung mikro udara. Setelah dituang, trafo sering dibiarkan selama beberapa jam (kadang sehari) untuk menghamili insulasi. Kemudian - pengukuran kontrol: resistansi isolasi, koefisien penyerapan, tangen rugi-rugi dielektrik. Kami membandingkannya dengan data sebelum otopsi. Jika parameternya menjadi lebih buruk, ini adalah sinyal yang mengkhawatirkan. Mungkin ada kelembapan yang tertinggal di suatu tempat atau insulasi rusak selama bekerja.

Dan hanya setelah semua operasi, dengan kinerja normal, transformator dapat dihidupkan - hari pertama dipantau dalam mode siaga: pemanasan, level oli, operasi pendinginan, tidak adanya kebocoran dan kebisingan, setiap penyimpangan memerlukan penghentian dan analisis, sering kali setelah penyalaan pertama kesalahan instalasi tersembunyi muncul, secara umum prosesnyamembuka trafo daya sebelum kembali ke layanan adalah rantai operasi yang saling berhubungan, di mana kelalaian pada setiap tahap membatalkan semua pekerjaan, dan ini adalah pelajaran utama yang hanya dapat dipelajari dari pengalaman praktis dengan puluhan trafo yang dipulihkan.